FAG軸承常規型號結構為：滾動體、保持架、內外軸承套。保持架是軸承運轉或滾動體運轉的引導介質，與滾動體之間的接觸很大。一般噪聲多為滾動體與保持架之間的摩擦產生，占整體噪聲的80%以上。因此，在軸承降噪過程中，一定要特別關注保持架的結構、特性、材質、引導方式、與滾動體的接觸模式等方面，同時要把控好軸承保持架噪聲的特性。

FAG軸承旋轉過程中保持架的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發出此噪聲。滾動體引發的噪聲在各類軸承中都可能出現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特點是：
1.沖壓保持架及塑料保持架均可產生
2.不論是稀油還是脂潤滑均會出現。c.當外圈承受彎矩時最易發生
3.徑向游隙大時容易出現

如上已經對FAG軸承保持架噪聲特點進行了分析，對保持架結構進行調整是可降低噪聲的。由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除保持架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優選合理的間隙和保持架竄動量來改善。
1.為使保持架公轉運動穩定，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架。
2.軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的FAG軸承其保持架振動振幅遠大于兜孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。
3.要注意盡量減小徑向游隙。
4.盡量提高保持價制造精度，改善保持架表面質量，有利于減小滾動體與保持架發生碰撞或摩擦產生的噪聲。
5.積極采用先進的清洗技術，對零配件和合套后的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。